Multimodální osobní doprava

Výdaje na realizaci přestupního terminálu pro veřejnou dopravu:

• pozemní komunikace (uvnitř přestupního terminálu), zastávkové pruhy a zálivy, příjezdová a odjezdová stání pro vozidla veřejné dopravy, včetně všech konstrukčních vrstev a konstrukčních součástí;
• odstavná a manipulační stání pro vozidla veřejné dopravy, včetně všech konstrukčních vrstev a konstrukčních součástí;
• opěrné zdi, násypy, svahy a příkopy;
• nástupiště a nástupní ostrůvky zastávek;
• komunikace pro pěší (uvnitř přestupního terminálu), opatření pro osoby s omezenou schopností pohybu, orientace a komunikace a další bezpečnostní opatření na nich, včetně všech konstrukčních vrstev;
• komunikace pro cyklisty (uvnitř přestupního terminálu), bezpečnostní opatření na nich, včetně všech konstrukčních vrstev;
• místa pro přecházení, přechody pro chodce, přejezdy pro cyklisty, jejich nasvětlení, ochranné ostrůvky, vysazené chodníkové plochy;
• podchody, nadchody, rampy a lávky pro chodce; o zastřešení nástupišť, přístřešky, označníky, lavice, osvětlení, odpadkové koše a ostatní mobiliář zastávek;
• schodiště, eskalátory, výtahy, pohyblivé chodníky a jiná zařízení pro osoby s omezenou schopností pohybu, orientace a komunikace;
• svislé a vodorovné dopravní značení a zvýrazňující prvky;
• samostatné provozní budovy a provozní objekty sloužící obsluze a údržbě přestupního terminálu, dopravcům a cestujícím jako zázemí, kryté uzavřené prostory pro cestující (haly, vestibuly, čekárny, včetně zohlednění odlišných potřeb žen a mužů);
• další přímo související výdaje.

Výdaje na realizaci parkovacího systému zajišťujícího přestup na veřejnou dopravu:

• pozemní komunikace (uvnitř parkovacího systému), plochy pro stání osobních vozidel a motocyklů v režimu P+R a K+R, včetně všech konstrukčních vrstev, konstrukčních součástí a objektů parkovacích domů;
• infrastruktura pro parkování jízdních kol v režimu B+R v podobě volně dostupných pevných stojanů, uzamykatelných boxů, úschoven a parkovacích věží pro jízdní kola, včetně všech konstrukčních vrstev a konstrukčních součástí;
• opěrné zdi, násypy, svahy a příkopy;  
• komunikace pro pěší (uvnitř parkovacího systému), opatření pro osoby s omezenou schopností pohybu, orientace a komunikace a další bezpečnostní opatření na nich, včetně všech konstrukčních vrstev;
• komunikace pro cyklisty (uvnitř parkovacího systému), bezpečnostní opatření na nich, včetně všech konstrukčních vrstev;
• místa pro přecházení, přechody pro chodce, přejezdy pro cyklisty, jejich nasvětlení, ochranné ostrůvky, vysazené chodníkové plochy;
• podchody, nadchody, rampy a lávky pro chodce;
• schodiště, eskalátory, výtahy, pohyblivé chodníky a jiná zařízení pro osoby s omezenou schopností pohybu, orientace a komunikace;
• svislé a vodorovné dopravní značení a zvýrazňující prvky;
• samostatné provozní budovy a provozní objekty sloužící obsluze a údržbě parkovacího systému;
• další přímo související výdaje.

Doprovodná část projektu (max. 20 % z celkových způsobilých výdajů):

• stavbou vyvolané úpravy a přeložky stávajících pozemních komunikací a připojení sousedních nemovitostí, nezbytné stavební úpravy části pozemní komunikace bezprostředně navazující na realizované preferenční nebo kapacitní opatření pro veřejnou dopravu;  
• stavbou vyvolané úpravy a přeložky stávající technické infrastruktury, drážních objektů, vodních toků a jejich koryt, meliorací a oplocení;  
• zajištění stability svahů a sanace skalních stěn na přilehlých pozemcích, protihluková opatření, jejichž návrh je řádně zdůvodněn a podložen stanoviskem orgánu ochrany veřejného zdraví v projektové dokumentaci;  
• provizorní dopravní značení, provizorní zastávky, provizorní objízdné komunikace, provizorní mosty a lávky, příjezdová komunikace na staveniště, staveništní komunikace, opatření zabezpečující pohyb chodců na staveništi a provizorní přístup k nemovitostem;
• pořízení dlouhodobého a drobného hmotného majetku – HW a další fyzická zařízení informačního a navigačního inteligentního dopravního systému pro parkovací systém P+R, K+R nebo B+R umístěného mimo přestupní terminál nebo parkovací systém;  
• pořízení dlouhodobého a drobného nehmotného majetku – SW informačního a navigačního inteligentního dopravního systému pro parkovací systém P+R, K+R nebo B+R umístěného mimo přestupní terminál nebo parkovací systém.